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  电池续航严峻虚标，550公里，现在只能跑300牵强。导航常常找不到卫星！

  这款车全体外观时髦大气，很契合当下的审美，漆面光亮均匀，接缝处的做工也十分精密；内饰洁净整齐，座垫软硬适中，乘坐体会舒适。驾驭感触我也觉得不错，比较省油，智能化体会不错，是我想要的

  车机常常会呈现网络断联，底层架构不行精密，车机体系底层BUG、算法逻辑缺点、模块标定误差等动态问题，静态检测设备底子没办法捕捉，仅靠重启车机、铲除缓存、简略重置等方法，只能暂时缓解，治标不治本，没有办法处理体系底层、模块标定、算法逻辑的中心问题。

  最初挑选这台车，正是被长安“全球智能SUV”的定位所招引，也出于对长安品牌多年的信赖与认可，重复比照后才终究下定。在我心里，挑选这台车不只是挑选一台代步东西，更是挑选一份安心、一份质量，等待它能看护家人出行、陪同咱们奔赴远方。

  作为落地不到4万的纯电代步车，五菱宏光MINIEV第四代精准适配城市近距离出行场景。四门四座规划处理后排上下车难题，让后排不再是铺排。车身精巧灵敏，好停好开，接孩子买菜都十分随手。用车本钱极低，每公里本钱不到1毛钱，年均保养费也就300元左右。装备水平不高，但假如以它的价格来衡量，那的确也不能要求太多。

  由于价格很廉价，充电很廉价，并且仍是上汽通用五菱出品，这样的五菱宏光MINIEV的确很适宜近距离代步。

  全系搭载1.5T蓝鲸发动机，功能挨近2.0T车型，调配7速湿式双聚散变速箱，一箱油续航可达1000km。全系标配360度全景印象、通明底盘、6气囊、主驾座椅加热和通风、感应尾门、后排出风口等，装备越级，实用性强。

  高速行驶风噪与胎噪显着。后扭力梁非独立悬挂，过减速带或烂路时波动感较强，滤震作用一般，影响后排舒适性。

  第四代逸动以高颜值规划、越级动力以及丰厚装备为中心优势，主打8-10万级家用轿车市场，适宜寻求性价比与年轻化规划的用户。

  这个车我等了良久，总算上市，价格相对较契合预期！铂智7交融了丰田老练的造车见识以及时下干流的智能化装备，我觉着仍是挺棒的，竞争力十足。现在新车，才开了300km，全体的运用感触十分不错。

  我是觉着这个车一定能大卖，首先是价格十分适宜，再有便是装备十分有诚心。空间宽阔，舒适性和实用性都不错，家用很靠谱。自主品牌是不错，可是合资品牌现在也开始发力了，百家争鸣，挑选多样，关于顾客来说怎样都是好事儿。